DB21T 2755-2017 城市轨道交通车辆火灾自动报警和细水雾灭火系统技术规程

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2017-9-23

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DB21/T 2755—2017,城市轨道交通车辆火灾自动报警,和细水雾灭火系统技术规程,Technical Regulations of Automatic Fire Alarm & Water Mist,Fire Extinguishing System for Urban Rail Transit Vehicle,2017-02-23 发布 2017-03-23 实施,ICS 13.220.10,C 84,辽 宁 省 地 方 标 准,辽宁省质量技术监督局 发布,DB21,DB21/T 2755—2017,目 次,前 言 I,1 范围 .. 1,2 规范性引用文件 1,3 术语和定义 .. 1,4 一般要求. 1,4.1 环境条件. 1,4.2 外观要求. 2,5 火灾自动报警系统 . 2,5.1 一般规定. 2,5.2 系统设备的选择. 2,5.3 系统的设计要求. 2,5.4 系统的安装和调试.. 2,6 细水雾灭火系统 5,6.1 一般规定. 5,6.2 系统设计要求及水力计算.. 5,6.3 系统部件选择及要求 5,6.4 系统的安装和调试.. 6,7 验收 7,7.1 一般规定 7,7.2 验收内容.. 7,7.3 验收评定 7,8 维护管理 8,附录A (规范性附录) 火灾自动报警和细水雾灭火系统试验 9,A.1 火灾自动报警系统测试 .. 9,A.2 细水雾灭火系统测试 .. 9,A.3 测试试验设备 .. 9,A.4 火灾场景设计 . 11,A.5 测试试验 . 12,A.6 试验的安全防护 .. 13,DB21/T 2755—2017,I,前 言,本规程是按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草,本规程由辽宁省公安消防总队提出并归口,本规程主要起草单位:辽宁省公安消防总队、公安部沈阳消防研究所、沈阳地铁集团有限公司、中,车大连机车车辆有限公司、沈阳二一三电子科技有限公司,本标准主要起草人:马伟明、严晓光、郭海涛、李苗、郑春生、尤益林、柴崑皓、李丹丹、王余胜、,苗迦熙、梁慧君、徐亮、梅志斌、郑伟、吴晓晶、王云帆、李宁宁、李立明,DB21/T 2755—2017,1,城市轨道交通车辆火灾自动报警和细水雾灭火系统技术规程,1 范围,本规程规定了城市轨道交通车辆火灾自动报警和细水雾灭火系统的术语和定义、一般要求、火灾自,动报警系统、细水雾灭火系统、验收和维护管理,本规程适用于城市轨道交通车辆上火灾自动报警系统和细水雾灭火系统,2 规范性引用文件,下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件,凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件,GB 150.1 压力容器 第1部分:通用要求,GB 150.2 压力容器 第2部分:材料,GB 150.3 压力容器 第3部分:设计,GB 150.4 压力容器 第4部分:制造、检验和验收,GB 5099 钢制无缝气瓶,GB/T 21563 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验,GB/T 25119 轨道交通 机车车辆电子装置,GB 50898 细水雾灭火系统技术规范,GA 1149 细水雾灭火装置,TJ/JW 001C 机车车载安全防护系统(6A 系统)机车防火监控子系统技术条件,3 术语和定义,下列术语和定义适用于本规程,3.1,灭火系统启动,细水雾设备总阀被打开称之为灭火系统启动,3.2,响应时间,从灭火系统启动至最远端喷头形成细水雾的时间,4 一般要求,4.1 环境条件,4.1.1 通常使用条件,4.1.1.1 海拔,-120m~1400m,4.1.1.2 环境温度,-40 ℃~+40 ℃,4.1.1.3 相对湿度,最湿月月平均湿度不大于95%(该月平均温度为25℃),4.1.2 特殊使用条件,DB21/T 2755—2017,2,当使用条件与4.1.1有差别时,应采取特殊措施并在试验室或城市轨道交通车辆上进行试验验证,4.2 外观要求,4.2.1 各部件应无加工缺陷或机械损伤,防腐涂层、镀层应完整、均匀,4.2.2 贮水罐的外表面应标注“水”或“H.O”,贮气瓶外表面标注所贮存气体的名称“氮气”或“N.”,字体应明显、清晰,4.2.3 每个手动操作部件均应以文字或图形符号表明操作方法,在各个阀门装置明显部位应永久性标出,介质流动方向,4.2.4 铭牌应牢固地设置在系统明显部位,铭牌标识内容应符合规定,4.2.5 各部件应固定牢固、连接可靠,安装位置正确,布局合理,便于操作、检查和维修。各部件连接,形式应符合标准规定,5 火灾自动报警系统,5.1 一般规定,5.1.1 城市轨道交通车辆的司机室、电控柜和客室应设置火灾自动报警系统,5.1.2 火灾自动报警系统的设计应符合TJ/JW 001C中相关规定,5.2 系统设备的选择,5.2.1 司机室和电控柜宜采用点型感烟火灾探测器,也可根据需求司机室内增加点型感温火灾探测器、,电控柜内增加线型感温火灾探测器,5.2.2 客室宜采用吸气式感烟火灾探测器,5.2.3 火灾报警控制器应设置在列车两端的司机室内,5.3 系统的设计要求,5.3.1 火灾自动报警系统应具有对城市轨道交通车辆司机室、电控柜和客室进行火灾探测和报警功能,5.3.2 系统通讯应采用环形结构,应具备对自身的工作状态和故障状态进行自检的功能,5.3.3 火灾自动报警系统应使用城市轨道交通车辆车载电源,车载电源应满足不间断供电的需求,5.3.4 电气系统应有良好的绝缘保护。导电回路对地的绝缘电阻不应小于 20 MΩ,5.3.5 根据城……

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